Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自Pagani手工制作的尊贵质感，这使得限量生产的Pagani Zonda超级跑车身价愈发不凡。

Pagani Zonda C12

    Pagani来自意大利超级跑车的故乡Modena，包含：Ferrari、Lamborghini与Maserati等天王级超跑车厂都在这城市的方圆百里内， Pagani应该可以说是来自同乡的天王杀手。

    Pagani的创始人Horacio Pagani为了纪念曾帮助他且与他亦师亦友的前F-1五届世界冠军车手Juan Manuel Fangio，以Mercedes-Benz之C组原厂赛车为基础设计了梦幻跑车 Pagani Zonda C12。

    1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”

    听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。

Pagani Zonda C12 S

    相对前代的Zonda C12，新一代的C12 S车身延长了5厘米， 车前区削得更尖， 尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为增强。

    Zonda C12 S搭载了奔驰御用改装厂AMG的排量为7.3L的V12引擎，最大功率和扭矩分别达到了408KW/5900Rpm、750Nm/4050Rpm，搭配前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。足以让0—100公里的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能比它稍胜一筹。

Pagani Zonda F

    Zonda F是一款改良车，他的原型是C12 S，在一番改进之后，Zonda F更轻了，当然比他的前代跑的更快了。

    在经过空气动力学方面优化之后，Zonda F的外观设计即实用又漂亮。举个例子：为了减少后定风翼附近的乱流，在设计的时候，后视镜的位置被重新安排了。

    为了能产生更多的下压力，前部的导流口被加大了，尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口，也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。

　　为了提供更多的动力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎，和经Pagani改良的进气，排气系统。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力（85匹/L）。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力/6200转！

　　在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。

    这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂，首次使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上了钛合金，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）。

    车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤！在这一系列的改造之后，毫无疑问，650匹马力的Pagani Zonda F完全能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo这样的对手。